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1. 世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)催生世界海運(yùn)迅猛發(fā)展

隨著全球化進(jìn)程的不斷提速，國(guó)際貿(mào)易呈爆炸性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，催生航海運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易中，最主要的運(yùn)輸方式就是海運(yùn)，占貿(mào)易總量的90%。即便在2008年的金融危機(jī)中，具有國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)晴雨表之稱的波羅的海指數(shù)（BDI）一度跌至663點(diǎn)，但半年之內(nèi)迅猛反彈至最高的4291點(diǎn)。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，世界航運(yùn)中心也經(jīng)歷了由歐洲轉(zhuǎn)向美洲再轉(zhuǎn)向亞洲與中國(guó)的轉(zhuǎn)移。目前，在我國(guó)長(zhǎng)達(dá)3.2萬(wàn)公里的漫長(zhǎng)海岸線上,已自北向南形成了環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲三大港口集群,正融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的“鏈條”，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也成為發(fā)達(dá)與活躍的重要地區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)外貿(mào)的依賴度已經(jīng)超過(guò)60%，而完成90%以上外貿(mào)運(yùn)輸?shù)恼强亢＿\(yùn)。截止到2009年底，我國(guó)擁有總量為1.02億載重噸的海運(yùn)船隊(duì)，超越德國(guó)成為世界第三大航海國(guó)。    

2.  區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起對(duì)航運(yùn)業(yè)依賴日益擴(kuò)大

從世界范圍看，大江大河均為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)軸，江蘇省也不例外。江蘇沿海沿江經(jīng)濟(jì)帶完成的GDP占全省的80%、進(jìn)出口總額占全省的95%以上，這其中，省內(nèi)近25000km內(nèi)河航道和954km的海岸線所構(gòu)成的水運(yùn)網(wǎng)所產(chǎn)生的運(yùn)量，相當(dāng)于目前滬寧鐵路運(yùn)量11倍，尤其是在煤炭、礦建材料運(yùn)輸方面，水運(yùn)一直處于主導(dǎo)地位，每年都要承擔(dān)全省煤炭消耗量近七成、礦建材料近八成的運(yùn)量。

2009年3月，國(guó)務(wù)院決定建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心；2009年7月，國(guó)家發(fā)改委制定了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，江蘇省成為輻射和帶動(dòng)亞歐大陸橋的東方橋頭堡已勢(shì)在必行；  2011年，國(guó)家再次出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，標(biāo)志著流經(jīng)11個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，綿延婉轉(zhuǎn)2838公里的長(zhǎng)江航運(yùn)干線等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。政府一系列重要舉措，要求航運(yùn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)必須達(dá)到一個(gè)新的高度，我國(guó)海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)業(yè)必將迎來(lái)快速發(fā)展的“高鐵”時(shí)代。

3.人才需求

根據(jù)國(guó)際船東協(xié)會(huì)（BIMCO）的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，2010年全球船員需求量為109.4萬(wàn)人，到2020年，全球船員需求量為117.3萬(wàn)人（如表1）。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，船員10年間需要增加高級(jí)船員3.2萬(wàn)人，普通船員4.7萬(wàn)人。這需要保證在2010年的基礎(chǔ)上，海員供應(yīng)量達(dá)到7.2%增幅。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)（含方便旗）實(shí)際高級(jí)船員總需求約為32.6萬(wàn)人，然而我們實(shí)際擁有的高級(jí)船員僅19.5萬(wàn)人。這一數(shù)據(jù)看似不大，但全國(guó)本?？坪胶Ｔ盒Ｔ?010年的總招生含量?jī)H為17304人，而據(jù)權(quán)威專家統(tǒng)計(jì)，高級(jí)船員年流失率大于5%，即目前的19.5萬(wàn)名高級(jí)船員年流失達(dá)9750人，相當(dāng)于每招收2名高級(jí)船員培養(yǎng)對(duì)象的同時(shí)就流失1名在職船員。同時(shí)，由于航海院校具有高投入、師資條件要求高等特點(diǎn)，船員缺口在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將難以得到改善

此外，國(guó)外龐大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)對(duì)國(guó)際船員需求非常巨大，對(duì)外勞務(wù)市場(chǎng)的需求是航海教育發(fā)展時(shí)機(jī)。目前，我國(guó)外派海員份額排世界第三位，但僅占國(guó)際市場(chǎng)份額的6.2%左右，仍有很大的上升空間。船員的外派不但可以直接為國(guó)家?guī)?lái)外匯收入，而且可以解決當(dāng)今就業(yè)難的問(wèn)題，例如我國(guó)河南新鄉(xiāng)船員產(chǎn)業(yè)。